記者12日從中鐵二十五局集團了解到，連接珠三角與粵西陽江、茂名的第一條快速鐵路——深茂鐵路江門至茂名段(以下簡稱“江茂段”)施工有新進展。

　　連日來，茂名上空連降大雨，但在沙瑯河特大橋工地上，一排排打樁機整齊排列，機械的轟鳴聲不絕于耳，中國鐵建二十五局集團一公司的施工人員忙碌地進行著打樁作業(yè)。自4月16日深茂鐵路江茂段第8標(biāo)段正式開工以來，目前橋梁樁基已完成100根，軟基處理、涵洞等施工也在有序推進。

　　深茂鐵路江茂段線路全長約266公里，設(shè)計時速200公里，工程總投資290.4億元，建設(shè)總工期4年。據(jù)中國鐵建二十五局集團一公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們承建的第8標(biāo)段主要工程量為22.3公里新建鐵路、從茂名往江門133.945公里范圍內(nèi)的正線長軌鋪設(shè)和38座橋梁共5368片T梁預(yù)制和架設(shè)等任務(wù)，其中500米長軌鋪設(shè)任務(wù)占到整個江茂段全線的一半。目前正在施工的沙瑯河特大橋全長3626米，共111跨，其中跨沙瑯河部分設(shè)計為(40+64+64+40)米連續(xù)梁，施工難度大，是本標(biāo)段的重點控制工程。

　　為確保工程順利開局，中國鐵建二十五局集團一公司認(rèn)真謀劃，做好項目“開篇布局”工作，并迅速調(diào)集精兵強將組建了深茂8標(biāo)項目部開展各項工作，實現(xiàn)了“跑步進場”。自2014年11月30日進場以來，在征地十分困難的情況下，迅速完成了項目攪拌站、鋼筋加工廠、試驗室、施工便道等臨建的施工，攪拌站于3月26日通過業(yè)主單位驗收，并以沙瑯河特大橋為突破口，精心組織施工，為后續(xù)施工的奠定良好基礎(chǔ)。

　　作為我國“五縱五橫”客運專線網(wǎng)“第一縱”——沿海鐵路中的重要組成部分，深茂鐵路東起深圳北站，跨越珠江口，途經(jīng)廣州、中山、江門、陽江，止于茂名東站，全長492公里，總投資約750億元，是我省打造西部沿海高速鐵路的重要一環(huán)。其中，江門至茂名段起自江門南站，終至廣茂鐵路茂名東站，沿線共設(shè)有江門南、雙水、臺山、開平、蜆崗、恩平、大槐、合山、陽江、程村、陽西、新圩、馬踏、觀珠等14個車站。

　　深茂鐵路通車后，廣州與茂名之間的鐵路運行時間將由5小時以上縮短至2.5小時左右，深圳至茂名將由原來的近7小時縮短至3小時以內(nèi)。在茂名東站與茂湛鐵路對接后，廣州至湛江的鐵路運行時間也將縮短一半，深圳至湛江僅需3.5小時。此外，深茂鐵路江門至茂名段的建成通車，將結(jié)束沿線臺山、開平、恩平、陽江、陽東、陽西等6個縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史，促進茂名、陽江、湛江等地融入珠三角的2小時經(jīng)濟圈，享受珠三角的經(jīng)濟輻射和發(fā)展帶動，從而極大改善粵西的區(qū)位優(yōu)勢。

來源:廣東新聞網(wǎng)